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      淺談公路瀝青路面養護常見病害及養護措施

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      淺談公路瀝青路面養護常見病害及養護措施

      發布日期:2016-08-02 10:37 來源:http://www.itsconnectnow.com 點擊:

         公路是國民經濟的命脈,是區域發展的形象,是國防穩定的基礎。河北省內環京津,外接遼寧、內蒙、山西等五省區,境內大小公路多年來擔負的交通量始終居高不下,特別是黨的十八大以來,河北省大開放、大開發的步伐不斷加快,人流、物流、車流更加頻繁,對公路交通的要求越來越高。只有路面長期保持良好的平整狀態,才能確保車輛在公路上快速、安全地行駛。因此,抓好公路的養護與維修至關重要。下面,就較常見的瀝青公路病害特征、成因、養護要領、維修方法及質量評價做一簡要介紹。

        一、瀝青公路養護的特征及成因

        公路瀝青路面是我國當前較為普遍的路面結構,具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養護維修簡便,能夠吸水,且適宜于分期修建等優點,得到廣泛的應用。但由于瀝青混凝土材質本身的差異, 以及受設計和施工水平的影響, 瀝青路面往往會出現裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全,加大了汽車磨損, 縮短了瀝青路面使用壽命。

        一是裂縫。瀝青路面建成初期,不可避免地會產生各種形式的裂縫。早期產生的裂縫基本上不會影響瀝青路面的使用性能,但隨著雨水的侵入和外力的作用,會逐漸對瀝青路面產生結構性破壞。裂縫從表現形式分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。成因如下:1、橫向裂縫,往往由于溫度應力的作用,路面發生疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸,并隨著時間增長造成瀝青老化,瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低,溫度裂縫也隨之增加。2、縱向裂縫,主要由于地基和填土不均勻性,特別是在舊路基拓寬地段,因土質臺階處理不規范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴。3、網狀裂縫,大多因早期路面裂縫經表層水滲透、沖刷、唧漿,從而產生以縫為中心的下陷形變,同時產生新裂縫甚至碎裂破壞。

        二是車轍。主要是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實,以致結構層材料的側向位移,產生累積永久變形。其成因主要有四個方面:1、瀝青混合料油石比過大;2、表面磨損過度;3、雨水侵入瀝青混凝土內部;4、基層含不穩定夾層,導致路面橫向推擠形成波形車轍。、

        三是松散。松散是瀝青路面常見病害,直接影響行車安全。一般表現為,面層中的集料顆粒脫落,粗細集料散失起砂,路面磨損,路表粗麻,表層剝落,如不及時治理,會從路表面向下形成坑槽。松散可能出現在整個路面表面。也可能在局部區域出現,一般在輪跡帶比較嚴重。其形成原因主要有以下七個方面:1、瀝青混合料中瀝青偏少,油石比偏低,瀝青與集料間粘結性差;2、低氣溫施工,壓實度小,瀝青面層內部空隙率過大;3、集料含泥量超標,集料顆粒被粉塵包裹,使瀝青膜不能粘結在集料顆粒上;4、拌合時溫度過高,導致瀝青老化;5、基層松軟而引起的面層龜裂松散;6、誤選擇了酸性骨料,與瀝青粘附性差;7、水分逐漸滲入瀝青與集料的界面,降低了瀝青粘附性和粘結力。

        四是凍脹翻漿。主要是在凍融時期,因為水的侵入和路基土的水穩定性能差,路基上層積聚的水分凍結后引起路面脹起并開裂。如果不及時處理,到了凍脹路面徹底融化時,在車輛的重壓下就會產生道路翻漿,對行車安全是極大的隱患。

        五是沉陷。沉陷是路面變形中最普遍的一種,特點是面積大,涉及的結構層次深,主要出現在挖方段和填挖交界處。其成因有四個方面:1、土質路塹排水不暢,路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降,引起路面局部下沉;2、路面強度不能適應日益增長的交通量,易發生疲勞破壞;3、路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致,在車輛荷載作用下,路基或基層結構遭破壞而引起沉陷;4、橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發生錯位。

        六是擁包。是指瀝青路面出現的局部隆起。其成因有:1、施工質量導致路面上下層粘結不好;瀝青混合料攤鋪不勻,局部細料集中;2、基層或下面層未經壓實,強度不足,發生變形位移;3、陡坡或平整度較差路段,瀝青面層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁包。

        七是泛油。瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層, 而在冷天時又不能滲入下層, 因而瀝青積聚在路面表面, 形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。其成因有五個方面:1、混合料組成設計不當,混合料中瀝青用量過多或空隙率過小, 多余瀝青由下部泛到路表。2、混合料拌和控制不嚴,細料含量過少, 混合料比表面積較小, 則瀝青用量相對較多。3、粘層油用量不當,噴灑過多或灑布不均勻。4、施工質量差,攤鋪時混合料產生離析, 局部細料過分集中。5、雨水滲入使下層瀝青與石料剝離, 在水作用下瀝青膜剝落, 引起表層泛油。

        八是龜裂唧漿。主要有內因與外因兩個方面。內因源于路面本身,基層施工質量差,瀝青路面空隙率過大,浸入的雨水滯留在面層中,產生局部離析,路面表層出現龜裂;外因是交通量大,在超載和高頻率動載的作用下,路表彎沉及結構層應力顯著增加,造成路面龜裂。


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